深圳大陆进口台湾尼龙沙报送手续，以创新求生存 以实干求绩效

2022-12-29 04:42:02 509次浏览

价 格：面议

化工涂料经香港整柜出口至台中港海运代理

近期经香港出口至世界各主要基本港的货运业务都面临着极大的考验,化工品油漆类出口更是难上加难,很多中港物流公司都忙于运送防疫物资,根本无暇顾及带有敏感性的化工品出口,如何将已经生产好且积压在仓库里的货物顺利出运,成了所有外贸公司的问题.

聚海供应链今天就刚好碰到一台湾厂家咨询,有一批油漆需要海运出口至台中港,因为没有危包证,国内口岸没办法完成海运订舱,平时都是经香港中转的,现在受疫情影响,货物无法正常出运,而台湾工厂又急着需要这批货物进行生产,情急之下,寻求小编予以提供出口物流方案.小编丝毫不敢懈怠,在经过多方确认核实后,终于打通了出口香港报关各项环节,并顺利帮客户提供出可靠的物流方案

出口报关海关规范申报要素信息:1:品牌类型；2:出口享惠情况；3:用途（如促进某某聚合物的聚合等）；4:成分含量；5:GTIN；6:CAS；7:其他；

有危包证,环氧油漆固化剂正常报关出口海运操作流程如下:

1.环氧油漆固化剂在出口运输中属于3类易燃危险品，在危险品在又属于低风险类别，即低危货物。环氧油漆固化剂漆闪电为4.4℃，火灾危险性分类为甲B类。

2.环氧油漆固化剂国际物流运输：环氧油漆固化剂国际运输可适用海运、空运。

3.下面来说一说海运船公司对于环氧油漆固化剂的海运的要求。环氧油漆固化剂在海运中一般有塑料桶，IBC桶等包装形式。

4.3类危险品出口海运所需准备的资料：

1）订舱委托书（除发货人、收货人信息外，重要的要描述清楚单件的毛重、净重以及包装形式）

2）英文MSDS（船公司会重点看理化特性以及运输项，这些定性了船公司运输中自然就知道运输中发生意外如何做应急处理了）

3）危包证/船级社/限量证明/箱证（根据不同的包装提供一个即可，这些证书提交给船公司主要是审核你对应产品的包装是否满足运输你产品的要求）

5.综上审核都通过，船公司会下预配，可以继续进行下个环节了。

6.接下来就是做危险品申报，根据不同船公司以及船代要求，按照晚截申报前准备申报资料提交即可，危申报主要还是审核包装这块，所以关键的单证就是危包证、箱证这些，其他资料随用随做即可。

危险品进口清关，除了正常的申报资料外，还需要在外包装贴上中文标签，UN标识和中文标签；若国外没有贴上这三个资料，需要先发货到香港，在香港危品仓库贴上以上三个标识，才能助力顺利通关；我司在香港有专业的危险品仓库和危品中港车，供客户在香港贴标，重新打包，拆换货等增值服务

危险品香港进口清关注意问题：

1.在商检完毕后进行海关申报纳税时，申报价格一定要如实申报，海关审价系统比较完善。出税后配合我司尽快缴税，应征关税税额=完税价格*关税税率，增值税=（关税完税价格+关税）× 增值税税率。

2.中文标签在货物进口前需要提交海关预审，预审合格后方可进口。中文危险品标签建议有条件的情况下国外黏贴。

3.进口危险品船公司一般没有免柜期，正常清关时间需要3-5个工作日，但是由于很多报关公司对危险品进口了解不多，导致多次提交资料无法通过，耽误清关时间，产生各种超期费码头费等。建议找一家经验丰富的专业的报关公司为您代理进口。

4.进口危险品直接发到码头的只能走整柜，所以进口前确定好进口量，若要走散货，建议发到香港。

5.口岸不同，危险品进口政策也不一样，进口前可提前咨询我司帮您落实好。

香港港是全球繁忙和效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务，连接香港港至世界各地500多个目的地。

危险品发货到香港码头后，提货走陆运口岸:

大家都知道有些危险品码头是只能直装直卸，直装直卸会有压船费费用还是比较高的，所以很多进口商是直接选择发货到香港然后从香港走上上货到陆运口岸深圳 或者东莞。

1、发到香港后的一个主要费用有：香港码头提货费、仓储费、装卸费、拆钉箱费、进口清关费、中港运费 。目前因为疫情，导致很多中港车都是进不来的，很多仓库的场所资质都被取消。我们剩的也不多，都是得提前安排，这年头一个关卡又一个关卡，还是要有靠谱的才可以。

2、其他实报实销费用有：香港船公司公司换单费、提货代垫费（隧道费、停车费等）、进口税金、查验费、费及其他异常费用（押车压夜费等）

对于危险品的话，香港码头的堆存费是超级贵的，1--4天/7天一个费用，费用后面都是翻倍翻倍的增长。所以一定要尽快安排，到港后马上上货，避免不必要的费用产品，现在又不是说想上货就有车愿意上，有时上了却没有场地，也是要钱，上不上可能都要钱但是有能力的都已经处理开这些问题也就算比较顺，另外也可以提回香港仓库，等确定有车有场所了再上货就可以避免码头产生过多费用。